Wiadomości

Stały napęd na wszystkie koła quattro idealnie przenosi moment obrotowy na drogę, a sportowe zawieszenie gwarantuje dynamikę i doskonałą reakcję na polecenia kierowcy. Na życzenie Audi wyposaża nowe S4 i S4 Avant w nowoczesne rozwiązania techniczne. Siedmiobiegowy S tronic błyskawicznie zmienia przełożenie, nowy sportowy mechanizm różnicowy rozdziela momenty elastycznie między tylne koła.
 
Sercem nowego S4 i S4 Avant jest stworzony od podstaw nowy silnik. Jednostka 3.0 TFSI, najmłodszy członek rodziny „V” Audi, jest doskonałym przykładem na to, jak marka z czterema pierścieniami łączy moc z efektywnością. V6, czerpiący swoją siłę z 2.995 cm3 pojemności, jest doładowywany kompresorem i uzyskuje moc 245 kW (333 KM). Na przyspieszenie do 100 km/h limuzyna potrzebuje tylko 5,1 sekundy, Avant – 5,2 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona została elektronicznie do 250 km/h.

Przy wszystkich tych cechach nowy 3.0 TFSI jest wzorcowo oszczędny. Silnik ten potrzebuje w limuzynie 9,7 litra paliwa na 100 km, a w wersji Avant – 9,9 litra, czyli o 3,4 litra (26 procent) mniej, niż jego poprzednik. Tak dobre wyniki udało się uzyskać dzięki technologii bezpośredniego wtrysku benzyny opracowanej przez Audi. Inaczej niż przy konwencjonalnych rozwiązaniach pozwala ona na umieszczenie kompresora za przepustnicą. Ze względu na niewielką gęstość zasysanego powietrza przy obciążeniu poniżej doładowania i podczas wolnej jazdy wirniki nie obracają się i potrzebna moc napędowa jest niewielka.

Seryjnie silnik V6 w nowym S4 i S4 Avant współpracuje z szybko i precyzyjnie działającą sześciobiegową przekładnią. Jako alternatywę Audi oferuje dwusprzęgłową przekładnię najnowszej generacji - siedmiobiegowy S tronic działa wyjątkowo dynamicznie i przy tym niezwykle precyzyjnie. Kierowca może wybrać tryb w pełni automatyczny, zmieniać biegi przełącznikami na kierownicy lub bezpośrednio dźwignią zmiany biegów. We wszystkich przypadkach zmiana przełożenia następuje błyskawicznie.

Stały napęd na wszystkie koła quattro w sposób optymalny przenosi siły na drogę. W normalnych warunkach wysyła on 40 procent momentu na przednie i 60 procent na tylne koła, co daje sportową charakterystykę z lekko podkreślonym tyłem. Jeżeli to konieczne, w ciągu ułamków sekundy rozdział sił może ulec zmianie. Napęd quattro gwarantuje bezpieczną samosterowność i wysoką stabilność.

Idealnym uzupełnieniem jest aktywny sportowy mechanizm różnicowy, dzięki któremu napęd quattro zyskał nowy wymiar. Podczas wchodzenia w zakręt lub przyspieszania na łuku wysyła on większość sił na tylne zewnętrzne koło i dosłownie wciska samochód w zakręt. System ten już z wyprzedzeniem zapobiega jakiejkolwiek tendencji do podsterowności lub nadsterowności. Dla kierowcy oznacza to mniejszy wysiłek przy skrętach i jeszcze większe przyspieszenie poprzeczne.

Nowe Audi S4 i S4 Avant to sportowcy z krwi i kości. Konstrukcja ich pięciowahaczowej osi przedniej i osi tylnej z wahaczami trapezowymi jest przemyślana pod każdym względem. Obie osie są wykonane w całości z aluminium, w związku z tym niewiele ważą. Umieszczona na dole przekładnia kierownicza przekazuje siły sterujące na koła bez najmniejszego opóźnienia, dając kierowcy doskonale precyzyjne wyczucie drogi.

Nowe sportowe modele Audi zachwycają spontanicznością i precyzją reakcji, typową dla rasowych samochodów sportowych. W ich przekładniach mechanizm różnicowy umieszczono przed sprzęgłem, co pozwoliło przesunąć silnik o 154 milimetry do przodu. Taki układ umożliwił idealny rozkład ciężaru na osie, a poza tym dłuższy rozstaw osi (2.811 milimetrów) gwarantuje lepszą stabilność.

Zawieszenie obu nowych modeli „S” ma bardziej sztywne łożyska osi. Sportowe dostrojenie ze sztywniejszymi amortyzatorami obniżyło nadwozie o 20 milimetrów. Za 18-calowymi kołami (na życzenie – 19 calowymi) osadzone są duże hamulce, charakteryzujące się wysoką skutecznością i wytrzymałością. Czarne zaciski – przednie z logo S4 – obejmują wentylowane tarcze z nowymi okładzinami ciernymi.

Audi S4 i S4 Avant muskularnie przylega do drogi. Jego wygląd zewnętrzny został zmodyfikowany. Już na pierwszy rzut oka widać specjalne dolne części zderzaków, aluminiowe zewnętrzne lusterka, 18-calowe koła typu „S” ze stopu metali lekkich, boczne listwy progowe, spojler z tyłu oraz cztery końcówki rur wydechowych, a także reflektory ksenonowe „plus” ze światłami do jazdy dziennej oraz diodowe światła tylne.

Dostępne jako opcja systemy wspomagania kierowcy jeszcze bardziej poprawiają komfort jazdy. Adaptive cruise control ACC reguluje odległość do jadącego z przodu pojazdu, braking guard ostrzega przed niebezpieczeństwem najechania na przeszkodę. Dzięki Audi side assist zmiana pasa ruchu jest bezpieczniejsza, a Audi parking system advanced ułatwia parkowanie tyłem.

W dziedzinie multimediów Audi również oferuje interesujący pakiet rozwiązań technicznych. Do porfolio technologii komunikacyjnych i rozrywkowych należy doceniany przez wszystkich system MMI, różne wersje systemów audio, w tym doskonały zestaw firmy Bang & Olufsen, dwa systemy nawigacji, gniazdo dla iPoda oraz bardzo wygodny telefon samochodowy bluetooth. Ofertę wyposażenia dodatkowego uzupełniają takie elementy, jak trójstrefowa komfortowa automatyczna klimatyzacja i światła z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów Adaptive light.

Pierwsze nowe modele „S” trafią do klientów w marcu 2009 roku.