Propozycja Forda na współczesne auto segmentu B wydaje się wyjątkowo udana i może służyć za wzór do naśladowania przez konkurencję. Uznanie klientów zyska z pewnością nowoczesna forma nadwozia i wnętrza najnowszej Fiesty oraz liczne nowinki techniczne.

Apetyczna linia
Ford Fiesta to jeden z najbardziej dynamicznie wyglądających pojazdów segmentu B. Jego sylwetka niewiele się różni od koncepcyjnego modelu Verve, zaprezentowanego podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2007 roku.

Projektantom nie zabrakło śmiałości również przy tworzeniu wnętrza auta. Klient może wybrać jedną z 11 kombinacji kolorystycznych obić foteli i wykończenia wnętrza. Każda wersja wyposażeniowa może mieć deskę rozdzielczą w dwóch kontrastujących kolorach. Konstruktorzy zadbali również o podwyższenie komfortu jazdy.

Sterowany całkowicie elektrycznie układ kierowniczy jest precyzyjny i zapewnia pełną kontrolę nad pojazdem. W zestawieniu z pewnym, sprężystym zawieszeniem prowadzi się niczym auta segmentu C. Interesującym rozwiązaniem jest zastosowanie nowatorskiego wlewu paliwa pozbawionego tradycyjnego korka. Specjalna konstrukcja wlewu uniemożliwia zatankowanie nieodpowiedniego paliwa.

Silniki
Klient ma do wyboru jeden z trzech silników benzynowych o pojemności: 1.3 (60 lub 82 KM), 1.4 (96 KM) oraz 1.6 (120 KM). Najmocniejszy silnik będzie oferowany jedynie w wersji Sport i może rozpędzić auto do setki w 9,9 sekundy, zapewniając maksymalną prędkość 193 km/h. Ponadto Fiesta będzie oferowana z jednym z dwóch diesli 1,4 i 1,6 litra o mocach odpowiednio 68 i 90 KM.

Ubogi standard
Cena nowej Fiesty zaczyna się od 36 600 zł za wersję Ambiente ze słabszym silnikiem 1.3. Podstawowe wyposażenie jest skromne i obejmuje zaledwie ABS, dwie poduszki powietrzne i zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia. Topowym modelem jest najmocniejszy diesel w wersji Titanium za 55 000 zł. Lista wyposażenia opcjonalnego dla Fiesty jest długa. W samochodzie można zamontować nawet siedem poduszek powietrznych, w tym także poduszkę chroniącą kolana kierowcy. Ciekawą opcją jest m.in. system bezkluczykowego otwierania zamków drzwi i rozruchu silnika.

Według założeń Forda, nowa Fiesta ma być autem globalnym, oferowanym w podobnych wersjach na całym świecie. Samochód jest produkowany w Kolonii w Niemczech, w hiszpańskiej Walencji oraz w Nankinie w Chinach.