Testy wykazały niestabilność kabiny pasażerskiej Nissana Navary podczas zderzenia. Okazało się, że nie ochroniłaby pasażerów przed uderzeniem z większą siłą lub prędkością. Podwozie załamało się po tej stronie, gdzie nastąpiło uderzenie. To spowodowało rozerwanie przestrzeni wokół stóp kierowcy. W rezultacie czujniki umieszczone na manekinie kierowcy wykazały duże ryzyko obrażeń lewego piszczela. W dodatku pedał gazu przesunął się w głąb kabiny pasażerskiej po uderzeniu o ponad 200 mm, co stanowi dodatkowe zagrożenie dla dolnych partii nóg kierowcy. Niektóre elementy deski rozdzielczej stwarzają z kolei zagrożenie dla kolan i kości udowych kierowcy oraz pasażera. Ochrona klatki piersiowej kierowcy została słabo oceniona ze względu na zbyt duży nacisk na nią oraz dodatkowe zagrożenia wynikające z niestabilnej kabiny. Szyja pasażera odgięła się mocno do tyłu, stwarzając duże zagrożenie jego życia. Ze względu na zbyt późną reakcję poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa podczas zderzenia czujniki umieszczone na głowie manekina kierowcy także wykazały duże ryzyko obrażeń zagrażających życiu. Nissan Navara otrzymał jedną gwiazdkę z powodu nie uzyskania minimalnej liczby punktów uprawniającej do wyższej oceny. Dodatkowo, nieakceptowalnie duże ryzyko poważnych obrażeń głowy i szyi, prowadzących nawet do śmierci, spowodowało, że ostatecznie jedyna gwiazdka została przyznana tylko w połowie. Nissan wprowadził już poprawki w produkowanych modelach, które mają zapobiec źle działającym przednim poduszkom powietrznym. Właściciele sprzedanych egzemplarzy zostaną wezwani do serwisów w celu wprowadzenia poprawek. Euro NCAP w niedalekiej przyszłości ponownie przetestuje to auto.
ZDERZENIA BOCZNE
Navara uzyskała maksymalną ilość punktów za ochronę przy zderzeniu bocznym. Ponieważ kurtyny powietrzne nie są standardowym wyposażeniem auta, nie przeprowadzono testów zderzenia ze słupem.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Navara zdobyła maksymalną ilość punktów za ochronę trzylatka zarówno w przypadku zderzenia czołowego jak i bocznego. Obecność mocowań ISOFIX na zewnętrznych tylnych siedzeniach nie jest wystarczająco zaakcentowana. Ostrzeżenie na osłonie przeciwsłonecznej po stronie pasażera jasno komunikuje o niebezpieczeństwie umieszczania dziecka w foteliku na przednim fotelu tyłem do kierunku jazdy bez wcześniejszego odłączenia poduszki powietrznej.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Ta część powierzchni maski, w którą z największym prawdopodobieństwem uderzy głowa dorosłego, została oceniona jako odpowiednia. Wszystkie pozostałe badane obszary - zderzak, przednia krawędź maski oraz ta część maski, w którą może uderzyć głowa dziecka – zostały ocenione raczej słabo.
