Nissan przeprowadził modyfikacje modelu Navara w tych obszarach, które zostały najsłabiej ocenione podczas ostatnich testów samochodu. Poprawiono oprogramowanie komputerowe modułu sterującego działaniem poduszek powietrznych. W powtórnie przeprowadzonych testach zderzeniowych poduszki powietrzne zadziałały poprawnie skutkując bardzo dobrą ochroną głowy i szyi zarówno kierowcy jak i pasażera. Jednak nadal wskutek zderzenia kabina pasażerska stawała się niestabilna. Dodatkowo stwierdzono zbyt duży nacisk na klatkę piersiową kierowcy, co przyczyniło się do słabej oceny ochrony tej części ciała. Niektóre części deski rozdzielczej stanowiły ryzyko obrażeń kolan i kości udowych u kierowcy i pasażera. Na liczbę przyznanych punktów negatywny wpływ miały duże deformacje wokół pedałów wraz z rozerwaniem nadwozia. Przesunięcie się pedałów w głąb kabiny pasażerskiej było przyczyną słabej oceny ochrony dolnych partii nóg. Nissan, po pierwszych testach zderzeniowych, rozpoczął akcję serwisową, podczas której wymieniane jest oprogramowanie modułu sterującego poduszkami powietrznymi.
ZDERZENIA BOCZNE
Navara uzyskała maksymalną ilość punktów za ochronę przy zderzeniu bocznym. Ponieważ kurtyny powietrzne nie są standardowym wyposażeniem auta, nie przeprowadzono testów zderzenia ze słupem.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Navara zdobyła maksymalną ilość punktów za ochronę trzylatka zarówno w przypadku zderzenia czołowego jak i bocznego. Obecność mocowań ISOFIX na zewnętrznych tylnych siedzeniach nie jest wystarczająco zaakcentowana. Z kolei etykietka na osłonie przeciwsłonecznej po stronie pasażera jasno informuje o niebezpieczeństwie umieszczania fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy bez uprzedniego wyłączenia poduszki powietrznej pasażera. Teraz informacja ta dostępna jest w większej liczbie wersji językowych, co zwiększyło liczbę punktów za ochronę najmłodszych pasażerów skutkując przyznaniem jeszcze jednej gwiazdki.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Ta część powierzchni maski, w którą z największym prawdopodobieństwem uderzy głowa dorosłego, została oceniona jako odpowiednia. Wszystkie pozostałe badane obszary - zderzak, przednia krawędź maski oraz ta część maski, w którą może uderzyć głowa dziecka – zostały ocenione raczej słabo.
