Britax Roemer Duo Plus - przodem do kierunku jazdy
ZDERZENIA PRZEDNIE
Jednostopniowe poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami naciągu oraz stabilna struktura nadwozia uchroniły manekiny od działania zbyt wysokich sił. Jednak klatka piersiowa kierowcy uderzyła nieznacznie w kierownicę. Kierowca oraz w mniejszym stopniu pasażer byli narażeni także na obrażenia kolan w wyniku kontaktu z twardymi elementami poniżej deski rozdzielczej. Doszło również do niewielkich odkształceń przestrzeni wokół pedałów, pedał hamulca wysunął się w głąb i zablokował, co zwiększyło ryzyko obrażeń stóp oraz niższych partii nóg.
ZDERZENIA BOCZNE
System bezpieczeństwa w czasie zderzenia bocznego w C1 zawiera poduszki powietrzne chroniące tułów montowane w oparciach foteli. W czasie testów siły oddziaływały w nierzeczywisty sposób na kręgosłup manekina, przez co uzyskano niskie obciążenia klatki piersiowej.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Przednia poduszka powietrzna pasażera posiada możliwość dezaktywacji. Na obu stronach osłony przeciwsłonecznej znajduje się tekst w siedmiu językach ostrzegający przed umieszczaniem dziecka w foteliku na przednim siedzeniu tyłem do kierunku jazdy przy włączonej poduszce. 3-letnie dziecko siedziało w foteliku Britax Romer Duo Plus przodem do kierunku jazdy przymocowanym systemem ISOFIX oraz dodatkowym górnym zaczepem. 18-miesięczne dziecko siedziało zaś tyłem w foteliku Britax Romer Baby Safe przymocowanym pasem bezpieczeństwa. Starsze dziecko było dobrze chronione w obu typach wypadków, podobnie jak młodsze przy zderzeniu bocznym. W zderzeniu przednim jednak było narażone na wysokie siły nacisku na klatkę piersiową.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Miejsca, w które może uderzyć głowa dorosłego pieszego oraz dziecka, zapewniły wystarczającą amortyzację. Podobną ochronę zapewniał także zderzak. Największe ryzyko obrażeń istnieje w razie uderzenia w przednią krawędź maski.
