Britax Roemer Baby-safe Plus - tyłem do kierunku jazdy
3 - letnie dziecko
Britax Roemer Duo Plus - przodem do kierunku jazdy
ZDERZENIA PRZEDNIE
Struktura nadwozia została oceniona jako stabilna. Jednak okazało się, że miało miejsce niebezpieczne przesunięcie tylnej przestrzeni na nogi. Siły działające na klatkę piersiową kierowcy i pasażera były raczej wysokie. Duże siły działały także na lewą nogę kierowcy, podczas gdy kontakt z twardą strukturą wokół kolumny kierownicy i za deską rozdzielczą powodował znaczne ryzyko urazów kolan zarówno kierowcy i pasażera.
ZDERZENIA BOCZNE
W skład robiącego wrażenie systemu ochrony przed zderzeniem bocznym wchodzą dwukomorowe poduszki boczne montowane w obu bocznych siedzeniach. Siły oddziałujące na klatkę piersiową kierowcy są trochę zbyt wysokie. Getz został także ukarany za to, że siły działające na kręgosłup były w nierealny sposób przeniesione z pleców manekina na siedzenie, redukując w ten sposób wartości sił działających na jego klatkę piersiową.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Trwałe ostrzeżenie o niebezpieczeństwie, jakie niesie za sobą umieszczenie fotelika z dzieckiem tyłem do kierunku jazdy naprzeciwko aktywnej poduszki pasażera zostało umieszczone, lecz tylko na wewnętrznej stronie osłony przeciwsłonecznej pasażera. Ochrona dzieci została zapewniona. Starsze dziecko było przewożone na foteliku Britax Romer Duo Plus przodem do kierunku jazdy, przymocowanym przy użyciu zapięcia ISOFIX. Półtoraroczne dziecko było przewożone w foteliku Britax Romer BabySafe, przymocowanym tyłem do kierunku jazdy pasem bezpieczeństwa. Jednak w zderzeniu przednim siły odnotowane na karku młodszego dziecka były trochę za duże.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Jedynie strefy maski, w które mogła uderzyć głowa dorosłego pieszego zapewniały jakąkolwiek ochronę. Górna część maski, gdzie mogła uderzyć głowa dziecka, przednia krawędź maski i zderzak były wyjątkowo "nieprzyjazne" dla pieszych. Mizerny wynik.
