Tutaj jesteś: autofirmowe.pl > Euro NCAP > Euro Ncap - Mazda 2

Euro NCAP


Mazda 2
OCENA REZULTAT
Testy pochodzą z:
Wynik testu
Bezpieczestwo dziecka
Bezpieczeństwo pieszego
34
37
18
 

TESTOWANY SAMOCHÓD
Marka model i wersja Mazda 2 1.3 GE (mid grade), LHD
Typ nadwozia 5-drzwiowy hatchback
Rocznik modelowy 2007
Masa całkowita 995 kg

WYPOSAŻENIE TESTOWANEGO SAMOCHODU
Napinacze pasów przednich
Ogranicznik naciągu pasów przednich
Przednia poduszka powietrzna kierowcy
Przednia poduszka powietrzna pasażera
Boczne poduszki powietrzne
Kurtyny powietrzne
Poduszka chroniąca kolana kierowcy

OCHRONA DZIECI
1,5 - roczne dziecko Römer Baby Safe plus ISOFIX - tyłem do kierunku jazdy
3 - letnie dziecko Römer Duo plus - przodem do kierunku jazdy
ZDERZENIA PRZEDNIE
Podczas pierwszego zderzenia czołowego małe zakłócenie na krótko przed zderzeniem było przyczyną późnego odpalenia poduszek powietrznych. W wyniku tego ochrona kierowcy i przedniego pasażera była zmniejszona. Mazda zbadała ten problem i ulepszyła oprogramowanie kontrolujące pracę poduszek powietrznych, aby skuteczniej radzić sobie w takich sytuacjach ponieważ tego typu zakłócenia mogą mieć miejsce w prawdziwych wypadkach. Pojazdy obecnie produkowane posiadają nowe oprogramowanie, a wszystkie inne wyprodukowane przed wprowadzeniem zmian będą wkrótce także dysponować nowym oprogramowaniem. W ponownym teście poduszka zadziałała w sposób prawidłowy. Wskutek zderzenia kabina pasażerska pozostała stabilna, a kolana i uda kierowcy i pasażera były dobrze chronione. Mazda zapewnia, że równie dobrze chronione będą uda i kolana osób o różnych gabarytach i tych zajmujących różne pozycje za kierownicą.


ZDERZENIA BOCZNE
W czasie wykonywania testu tylne drzwi samochodu po stronie uderzenia otworzyły się i za to samochód został ukarany tracąc jeden punkt.

BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Mazda 2 zdobyła maksymalną ilość punktów za ochronę, jaką oferuje trzyletniemu dziecku zarówno w przypadku zderzenia czołowego jak i bocznego. Pracownicy sieci dilerskiej Mazdy mogą dezaktywować poduszkę przedniego pasażera, co pozwoli na umieszczenie fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy na jego miejscu. Bez tej modyfikacji nie zalecane jest montowanie fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy na miejscu przedniego pasażera z uwagi na fakt, iż nie można ręcznie dezaktywować jego przedniej poduszki powietrznej. Ostrzeżenie o niebezpieczeństwie takiego działania nie było adekwatne do ryzyka oraz niedostatecznie widoczne. Obecność mocowań ISOFIX na tylnych siedzeniach nie była wyraźnie zaakcentowana.

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Zderzak zapewnia wystarczającą ochronę nóg pieszego. Niestety ten obszar maski, w który może uderzyć głowa dorosłego został oceniony słabo.




Zobacz nasze szkolenia branżowe!

Szkolenia branzowe

Samochody popularnych marek w Autofirmowe.pl

Alfa Romeo Audi Bentley Bmw Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daf Dodge FSO Fiat Ford GAZ Honda Hummer Hyundai Infinity Iveco Jaguar Jeep Kia Lancia Land Rover Lexus MINI Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat Skoda Smart Ssangyong Subaru Suzuki Tata Toyota Volkswagen Volvo
2004-2010 Copyright © Forum Press Sp. z o.o.
Powered by +CMS and JamnikCMS.