W czasie tego testu kierowca uderzył głową i klatką piersiową o kierownicę. Wystąpiło także duże ryzyko odniesienia obrażeń nóg z powodu uderzenia o twarde części za deską rozdzielczą. Z kolei klatka piersiowa pasażera była dobrze chroniona. Środkowe tylne siedzenie miało trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, duże bezpieczniejsze niż standardowy pas biodrowy.
ZDERZENIA BOCZNE
W teście zderzenia bocznego kierowca był dobrze chroniony, wystąpiło jednak pewne ryzyko obrażeń jego klatki piersiowej, pomimo zastosowania bocznych poduszek powietrznych. Siła uderzenia przeszła na siedzenie redukując nacisk na klatkę piersiową.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Półtoraroczne dziecko siedziało w foteliku tyłem do kierunku jazdy, natomiast trzylatek zwrócony był przodem, oba w standardowych fotelikach. Jednakże trzylatek był bardzo słabo chroniony podczas obu testów, młodsze dziecko zaś narażone był na urazy klatki piersiowej przy zderzeniu czołowym. Ostrzeżenia o ryzyku umieszczania dziecka na przednim siedzeniu pasażera były dobrze widoczne, spełniając wymagania Euro NCAP.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Nissan zwiększył wysiłki, których celem była ochrona pieszego w razie wypadku. Strefy, w które dorosły lub dziecko mogą uderzyć głową mają mniej twarde powierzchnie, a dwie części przedniego zderzaka są bardziej podatne na odkształcenia. Jednak przednia krawędź maski pozostała nadal mniej przyjazna dla pieszego.
