Britax Roemer Baby-safe Plus - tyłem do kierunku jazdy
3 - letnie dziecko
Britax Roemer Duo Plus - przodem do kierunku jazdy
ZDERZENIA PRZEDNIE
Kabina pasażerska uległa tylko minimalnym odkształceniom, a drzwi kierowcy można było otwierać i zamykać prawie bez przeszkód. Także przestrzeń na stopy została tylko lekko zniekształcona, a ruch pedałów był dobrze kontrolowany. Dwustopniowe poduszki powietrzne, pasy z napinaczami i ogranicznikami naciągu uchroniły kierowcę przed zbyt gwałtownym ruchem do przodu. Mercedes włożył wiele wysiłku również w ochroną kolan oraz wyższych partii nóg. Generalnie aparatura na manekinach wykazała działanie niewielkich sił nacisku podczas zderzenia czołowego.
ZDERZENIA BOCZNE
System bezpieczeństwa zawiera montowane boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny chroniące przed kontaktem z twardymi elementami wnętrza auta. Klasa A otrzymała maksymalną liczbę punktów w zderzeniu bocznym i zderzeniu ze słupem.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Ostrzeżenie o niebezpieczeństwie umieszczania dziecka w foteliku tyłem do kierunku jazdy na miejsce przedniego pasażera bez uprzedniego wyłączenia poduszki powietrznej było dostępne w dwóch językach. Zostało ono umieszczone po obu stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera, jednak z łatwością można je odkleić. Do przewożenia starszego dziecka zastosowano fotelik Britax Romer Duo Plus, montowany przodem do kierunku jazdy za pomocą mocowań ISOFIX. Z kolei młodsze siedziało w foteliku Britax Romer BabySafe Plus, zamocowanym tyłem do kierunku jazdy przy pomocy pasów bezpieczeństwa. Zarówno młodsze jak i starsze dziecko było całkowicie chronione.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Auto uzyskało dobry wynik w tej części testów. Zderzak spełnił wymogi testu, a powierzchnia maski zapewniała pewien poziom ochrony głowy dziecka i dorosłego pieszego. Pewien poziom bezpieczeństwa oferowała też przednia krawędź maski.
