Britax Roemer Duo Plus - przodem do kierunku jazdy
3 - letnie dziecko
Britax Roemer Duo Plus - przodem do kierunku jazdy
ZDERZENIA PRZEDNIE
Pięciodrzwiowy hatchback posiada pasy z podwójnymi napinaczami, z kolei w Megane CC napinacze są pojedyncze. W połączeniu z ogranicznikami napięcia w zapobiegają one tw. „nurkowaniu” i ruchowi do przodu w czasie zderzenia. Dwustopniowe poduszki powietrzne i stabilna konstrukcja dobrze chronią okolice klatki piersiowej i nóg pasażerów. Wiele wysiłku włożono już na etapie projektowania auta, aby poprawić ochronę kolan i ud kierowcy. Przestrzeń na stopy uległa tylko minimalnym odkształceniom. Stopy kierowcy były dobrze chronione przez miękką wykładzinę.
ZDERZENIA BOCZNE
W skład systemu ochrony wchodzą: dwukomorowe boczne poduszki powietrzne chroniące tułów i kurtyny powietrzne chroniące głowę. System ten zadziałał skutecznie, jednak ocena została zaniżona z powodu nierealistycznego przenoszenia sił na plecy i kręgosłup manekina , co w rezultacie prowadziło do zmniejszenia siły nacisku na klatkę piersiową.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Auto posiada wyłącznik poduszki powietrznej pasażera oraz lampkę informującą o jej statusie umieszczone na desce rozdzielczej. Renault umieściło także dobre ostrzeżenia przed niebezpieczeństwem umieszczania fotelika tyłem na przeciwko aktywnej poduszki. Rekomendowane przez Renault foteliki Romer Duo zostały zamontowane przy użyciu mocowań ISOFIX i górnych pasów. Głowa młodszego dziecka była dobrze chroniona zarówno w czasie zderzenia czołowego jak i bocznego, ale siły działające na klatkę piersiową w trakcie zderzenia czołowego były nieco za duże. Z kolei głowa starszego dziecka była narażona na niebezpieczeństwo przy obu rodzajach zderzeń. Ponadto w trakcie zderzenia czołowego zbyt duże siły działały na klatkę piersiową trzylatka.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Mimo iż krawędź przednia maski oraz obszar, w który może uderzyć głowa dorosłego pieszego zapewniają jakiś poziom amortyzacji to inne części maski są „nieprzyjazne”.
