Tutaj jesteś: autofirmowe.pl > Euro NCAP > Euro Ncap - BMW seria 3

Euro NCAP


BMW Seria 3
OCENA REZULTAT
Testy pochodzą z:
Wynik testu
Bezpieczestwo dziecka
Bezpieczeństwo pieszego
35
39
4
 

TESTOWANY SAMOCHÓD
Marka model i wersja BMW 320d (LHD)
Typ nadwozia

4-drzwiowy sedan

Rocznik modelowy 2005
Masa całkowita 1490 kg

WYPOSAŻENIE TESTOWANEGO SAMOCHODU
Napinacze pasów przednich
Ogranicznik naciągu pasów przednich
Przednia poduszka powietrzna kierowcy
Przednia poduszka powietrzna pasażera
Boczne poduszki powietrzne
Kurtyny powietrzne
Poduszka chroniąca kolana kierowcy
Mocowanie ISOFIX na przednim siedzeniu
Mocowania ISOFIX na tylnych siedzeniach

OCHRONA DZIECI
1,5 - roczne dziecko Fair BimboFix Type II - tyłem do kierunku jazdy
3 - letnie dziecko

Fair BimboFix Type II - przodem do kierunku jazdy

ZDERZENIA PRZEDNIE
Kabina pasażerska uległa tylko niewielkim odkształceniom, a drzwi kierowcy można było normalnie otwierać i zamykać po zderzeniu. Dwustopniowe poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa wraz z ogranicznikami naciągu oraz stabilna struktura nadwozia uchroniły klatkę piersiową i nogi testowanych manekinów przed działaniem nadmiernych sił. BWM włożyło dużo wysiłku już na etapie projektowania auta, aby zabezpieczyć kolana oraz górne partie nóg osób siedzących z przodu. Przestrzeń na stopy została lekko zdeformowana, a miękka wyściółka dodatkowo chroniła stopy kierowcy. Również pedały nie stanowiły dużego ryzyka obrażeń stóp kierowcy.


ZDERZENIA BOCZNE
System bezpieczeństwa zawiera boczne poduszki powietrzne montowane w fotelach chroniące tułów i miednicę oraz kurtyny powietrzne chroniące głowy wszystkich pasażerów. W tej części testu auto zdobyło nieomal maksymalną liczbę punktów.

BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Testowany samochód posiadał, dostępny za dopłatą, wyłącznik przedniej poduszki pasażera. Gdy poduszka zostaje na wyświetlaczu obok lusterka wstecznego pojawia się obrazek i odpowiednia informacja. Zarówno młodsze jak i starsze dziecko siedziało w foteliku Fair Bimbo Fix przymocowanych za pomocą systemu ISOFIX. Trzylatek przodem, a półtoraroczny maluch zaś tyłem do kierunku jazdy. W czasie zderzeń dzieci były dobrze chronione. Ostrzeżenia związane z poduszką powietrzną pasażera były obecne. Jedno z nich miało postać rysunku i było umieszczone na słupku drzwi pasażera, zaś drugie w formie informacji tekstowej umieszczono na przedniej szybkie. Ostrzeżenia nie były ani trwale przymocowane ani nie przestrzegały przed niebezpieczeństwem umieszczania dziecko w foteliku tyłem naprzeciw aktywnej poduszki powietrznej.

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Auto zdobyło tylko 4 z 36 możliwych punktów. Tylko niewielkie obszary maski zapewniały pewien poziom amortyzacji w przypadku uderzenia w nią głowy dziecka oraz dorosłego. Zderzak i przednia krawędź maski nie zapewniały żadnej ochrony. Wynik ten jest bardzo rozczarowujący jak na nowy samochód.




Zobacz nasze szkolenia branżowe!

Szkolenia branzowe

Samochody popularnych marek w Autofirmowe.pl

Alfa Romeo Audi Bentley Bmw Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daf Dodge FSO Fiat Ford GAZ Honda Hummer Hyundai Infinity Iveco Jaguar Jeep Kia Lancia Land Rover Lexus MINI Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat Skoda Smart Ssangyong Subaru Suzuki Tata Toyota Volkswagen Volvo
2004-2010 Copyright © Forum Press Sp. z o.o.
Powered by +CMS and JamnikCMS.