Bardzo dobrze zaprojektowano przestrzeń dla kolan kierowcy. W razie ciężkiego uderzenia specjalny podkład chroni kolana. Jednakże zauważono, że kolumna kierownicy mogłaby przenieść siłę uderzenia na kolana kierowcy. Przestrzeń na stopy nie została zdeformowana w wyniku zderzenia, co sprawiło, że stopy i kostki pasażerów są dobrze chronione. Przednie pasy bezpieczeństwa zostały wyposażone w napinacze i ograniczniki napięcia. Mimo wszystko odnotowano duży nacisk na klatkę piersiową kierowcy oraz pasażera.
ZDERZENIA BOCZNE
Wszechstronny system bezpieczeństwa zawiera boczne poduszki powietrzne chroniące tułów i kurtyny powietrzne chroniące głowę. Wynik testu był imponujący zarówno w zderzeniu bocznym jak i zderzeniu ze słupem.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Podczas testów wykorzystano foteliki marki Saab. Oba foteliki zamontowane zostały tyłem do kierunku jazdy i zamocowano je przy pomocy pasów bezpieczeństwa. Oba posiadają również specjalny wspornik mocujący oraz pasy do mocowania ich do uchwytów. Foteliki zapewniają dobrą ochronę obojgu dzieciom, mimo to większe siły działały na szyję młodszego dziecka. Z kolei nacisk na klatkę piersiową zarówno starszego jak i młodszego dziecka był nieco za duży. Po obu stronach osłony przeciwsłonecznej umieszczono ostrzeżenia przed umieszczaniem fotelika z dzieckiem tyłem do kierunku jazdy bez uprzedniego wyłączenia poduszki powietrznej. Ostrzeżenia są dostępne zarówno w formie rysunku jak i informacji tekstowej dostępnej w czterech językach. W razie potrzeby montażu fotelika na przednim siedzeniu pasażera, w każdym salonie Saaba pracownik może dezaktywować przednią poduszkę powietrzną.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Piesi mają nieporównywalnie mniejszy poziom ochrony w stosunku do pasażerów samochodu. Zderzak i boki maski Saaba 9-3 nie gwarantują żadnej ochrony pieszym.
