W wyniku zderzenia auto doznało tylko niewielkiego odkształcenia przedniego słupka, co świadczy o mocnej konstrukcji nadwozia. Przestrzeń na stopy nie uległa praktycznie żadnym większym odkształceniom, lecz twarde elementy deski rozdzielczej stwarzają potencjalne ryzyko obrażeń nóg u kierowcy i pasażera. Na środkowym siedzeniu tylnej kanapy zainstalowano trzypunktowy pas bezpieczeństwa, co zapewnia lepszy poziom ochrony.
ZDERZENIA BOCZNE
Wyniki tej części testów wypadły wspaniale. Kierowca był dobrze chroniony przez boczną poduszkę powietrzną i konstrukcję nadwozia pojazdu. Zaskakiwać może fakt iż, kurtyna powietrzna nie jest elementem wyposażenia standardowego. W związku z tym auto nie zdobyło maksymalnej oceny.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Trzylatek siedział przodem do kierunku jazdy w foteliku Römer Duo marki Subaru, który był zamontowany za pomocą mocowań ISOFIX i górnego zaczepu. Z kolei młodsze dziecko siedziało tyłem do kierunku jazdy w foteliku Römer Baby. Oba foteliki dobrze spisały się w testach. Euro NCAP wyraziło uznanie dla Subaru za wysoką jakość informacji umieszczonych na etykietach wewnątrz samochodu i na fotelikach. Subaru Legacy jest wyposażone standardowo w przednią poduszkę powietrzną pasażera i firma prowadzi rozmowy ze swoimi europejskimi przedstawicielami, aby w każdym salonie dilerskim była możliwość jej dezaktywacji.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Przednia część auta oferuje większy poziom ochrony głowie dziecka niż dorosłego pieszego. , Z kolei zderzak i przednia krawędź maski słabo amortyzowały uderzenie.
