Britax Roemer Baby-safe Plus - tyłem do kierunku jazdy
3 - letnie dziecko
Britax Roemer Duo Plus - przodem do kierunku jazdy
ZDERZENIA PRZEDNIE
Wskutek zderzenia nadwozie doznało niewielkich odkształceń. Dwustopniowe poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami naciągu oraz kabina chroniły dobrze, minimalizując siły działające na klatkę piersiową i nogi. Wiele wysiłku włożono już na etapie projektowania auta, aby kolana oraz wyższe partie nóg kierowcy i pasażera były dobrze chronione. Dodatkowa poduszka powietrzna dobrze chroniła kolana kierowcy. Stopy kierowcy były także dobrze chronione przez miękką piankową wyściółkę na podłodze. Odnotowano niewielkie odkształcenia podłogi.
ZDERZENIA BOCZNE
Imponujący system ochrony modelu GS300 zawiera boczne poduszki powietrzne chroniące tułów oraz kurtyny powietrzne chroniące głowy. Lexus GS300 zdobył maksymalną liczbę punktów w tej części testów.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Przednia poduszka powietrzna może być dezaktywowana za pomocą przycisku, który znajduje się w schowku. Informację na temat owego przycisku umieszczono na końcu deski rozdzielczej zarówno w formie rysunku jak i informacji tekstowej. Informacja odnośnie aktualnego statusu poduszki jest wyświetlana na konsoli środkowej. Dzieci były przewożone w rekomendowanych przez Lexusa fotelikach. Trzylatek siedział przodem do kierunku jazdy w foteliku Britax Romer Duo Plus, który został zamocowany za pomocą systemu ISOFIX i dodatkowego górnego zaczepu. Młodsze dziecko podróżowało tyłem do kierunku jazdy w foteliku Britax Romer Baby Safe montowanym za pomocą pasów bezpieczeństwa. Dzieci były dobrze chronione w czasie testów.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Maska silnika stosunkowo dobrze chroni głowę małego pieszego, gorzej jest niestety w przypadku dorosłego. Dobrze w kwestii ochrony wypadł zderzak, a jego przednia krawędź nieco gorzej. W tej części testu niewiele brakowało, by Lexus uzyskał trzy gwiazdki.
