Kierowca i pasażer byli stosunkowo dobrze chronieni. Siła zderzenia naruszyła kabinę pasażerską. Próg został wypaczony, a słupek drzwi obrócił się na zewnątrz. Na skutek zderzenia nie można było otworzyć drzwi. Głowa i szyja kierowcy były dobrze chronione, lecz siły działające na jego klatkę piersiową były za duże. Równie duże siły działały na kość goleniową poniżej kolana, co stwarzało ryzyko odniesienia bardzo poważnych obrażeń. Tylne środkowe siedzenie tylnej kanapy było wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, co daje większe bezpieczeństwo.
ZDERZENIA BOCZNE
Ze względu na fakt, iż Peugeot 607 jest wyposażony w kurtyny powietrzne chroniące głowę i boczne poduszki powietrzne chroniące tułów można byłoby sądzić, że samochód oferuje imponujący poziom bezpieczeństwa. Tymczasem samochód wypada dobrze, a inne duże samochody oferują lepszy poziom ochrony.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
W aucie znajduje się wyłącznik przedniej poduszki powietrznej pasażera. Etykietki ostrzegające o niebezpieczeństwie odniesienia obrażeń lub utraty życia na skutek montażu fotelika tyłem do kierunku jazdy na miejscu przedniego pasażera naprzeciw aktywnej poduszki powietrznej nie są trwale przymocowane. Tylko jedno z siedzeń posiada mocowania ISOFI. Klatki piersiowe dzieci były narażone na obrażenia w czasie zderzenia czołowego.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Zdaniem producenta już na etapie projektowania Peugeot 607 miał zapewniać bezpieczeństwo w tym obszarze. Niestety poziom ochrony pieszych nie zachwyca.
