Wskutek zderzenia kabina pasażerska pozostała stabilna, chociaż zanotowano pewne zniekształcenia w okolicach ramy drzwi. Poduszka powietrzna kierowcy zapewnia mu stabilny poziom ochrony, jednak nie zadziałała w pełni prawidło w momencie uderzenia jego głowy w kierownicę. Specjalnie zaprojektowany podkład zapewnia dobry zmniejszony rozkład sił działających na kolana. Jednakże okazał się on nie wystarczający, aby ochronić górne partie nóg kierowcy od działających na nie sił. Istnieje duże ryzyko kontaktu kolan z twardymi elementami wokół kolumny kierownicy.
ZDERZENIA BOCZNE
Boczne poduszki oraz kurtyny powietrzne uchroniły kierowcę przed poważnymi obrażeniami. Przednia poduszka chroni głowę kierowcy także przed kontaktem z obiektami znajdującymi się poza pojazdem. Euro NCAP jednak nie bada tej kwestii w teście, zatem nie brano tego pod uwagę przy ocenie. Materiał wokół górnej części pasa chronił twarde elementy jego klamry. Bok fotela i montowana w nim poduszka powietrzna chroniły klatkę piersiową kierowcy. Dolna część drzwi chroni jego miednicę.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Rekomendowane przez Saaba foteliki są montowane tyłem do kierunku jazdy i kompatybilne z pasami bezpieczeństwa. Foteli sprawdzają się doskonale podczas zderzenia czołowego, jednak w czasie zderzenia bocznego nie zapewniają ochrony głowom dzieci. Ponadto rysunek ostrzegający przed umieszczaniem dziecka naprzeciw aktywnej poduszki jest niezrozumiały. Również etykiety na fotelikach pozostawiają wiele do życzenia. Podkreślają one niebezpieczeństwo związane z montażem fotelika na przednim siedzeniu pasażera naprzeciw aktywnej poduszki powietrznej pokazując jednocześnie jak montować fotelik.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Maska silnika oferuje dosyć przeciętnie niski poziom ochrony. Z kolei najlepiej wypadły zderzak i przednia krawędź maski także nie zostały zbyt dobrze ocenione.
