Ani kierowca ani pasażer nie byli dobrze chronieni. Chrysler PT Cruiser jest zaprojektowany według amerykańskich standardów bezpieczeństwa, które mówią, że kierowcy muszą być chronieni niezależnie od tego czy zapinają pasy. Z kolei w Europie systemy bezpieczeństwa w samochodach dobrze chronią pasażerów, którzy mają zapięte pasy bezpieczeństwa. Ta różnica szczególnie wpływa na kabinę PT Cruisera. Specjalny podkład ma chronić kolana kierowcy i przedniego pasażera bez zapiętych pasów. Jednak w testach Euro NCAP ów podkład stwarzał ryzyko poważnych obrażeń stóp i kolan kierowcy i pasażera.
ZDERZENIA BOCZNE
Wysoko umieszczone w samochodzie fotele i boczne poduszki powietrzne zadziałały dobrze, chroniąc kierowcę przed odniesieniem obrażeń. Wyniki tej części testów były całkiem dobre.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Foteliki dziecięce wykorzystane w testach były przeznaczone specjalnie do PT Cruisera i zostały zamocowane do dolnych uchwytów ISOFIX na tylnym siedzeniu. Ten sam typ fotelika wykorzystano do przewozu obojga dzieci. Starsze dziecko było dobrze chronione w zderzeniu czołowym i bocznym, lecz młodsze było narażone na ryzyko obrażeń szyi, gdyż siedziało przodem do kierunku jazdy. Testy pokazały, że foteliki dobrze chroniły głowy dzieci przed uderzeniem w inne obiekty wewnątrz auta.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Przednia część maski i zderzak były „nieprzyjazne” dla pieszych. Tylko niektóre obszary maski zapewniają pewien poziom ochrony.
