Britax Romer Baby Safe Plus - tyłem do kierunku jazdy
3 - letnie dziecko
Britax Roemer Duo Plus - przodem do kierunku jazdy
ZDERZENIA PRZEDNIE
Wskutek zderzenia kabina pasażerska uległa tylko niewielkim odkształceniom, a drzwi kierowcy można było otworzyć bez większych problemów. Stabilna struktura nadwozia, dwustopniowe przednie poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami naciągu zmniejszyły siły działające na kierowcę i pasażera. Jednakże nogi kierowcy uderzyły w kolumnę kierownicy i lewarek jej regulacji, co zwiększyło ryzyko wystąpienia obrażeń. Podłoga uległa niewielkim odkształceniom, a ruch pedałów sterowniczych był ograniczony.
ZDERZENIA BOCZNE
System ochrony składa się z bocznych poduszek powietrznych chroniących tułów oraz kurtyn powietrznych chroniących głowy wszystkich pasażerów. Auto zdobyło komplet punktów w zderzeniu bocznym oraz zderzeniu ze słupem.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Oprócz nietrwale przymocowanego rysunku na końcu przedniego panelu nie stwierdzono obecności innych ostrzeżeń przed umieszczaniem fotelika na miejscu przedniego pasażera tyłem naprzeciw aktywnej poduszki powietrznej. Do przewozu starszego dziecka wykorzystano fotelik Opla Britax Romer Duo Plus, który został zamontowany przodem do kierunku jazdy przy pomocy mocowań ISOFIX i górnego zaczepu. Z kolei młodsze dziecko podróżowało w foteliku Britax Romer Baby Safe Plus, również firmowanym przez Opla, zamontowanym tyłem do kierunku jazdy za pomocą pasów bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo dzieci było stosunkowo dobre, choć w trakcie zderzenia czołowego siły działające na klatkę piersiową starszego i szyję młodszego dziecka były nieco za duże.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Przód auta oferuje stosunkowo dobrą ochronę zdobywając nieco ponad 16 punktów. Zderzak spełnia wymagania testu, a maska silnika amortyzuje uderzenie głowy dziecka i dorosłego. Z kolei przednia część maski nie daje żadnej ochrony.
