Zdaniem producenta, dwustopniowe przednie poduszki powietrzne zapewniają lepszą ochronę napełniając się powietrzem, którego ciśnienie uzależnione jest od siły uderzenia oraz gabarytów osób siedzących z przodu. Stabilne nadwozie pojazdu oraz brak przesunięcia kolumny kierowcy zapewnia bezpieczeństwo kierowcy. Projektanci auta włożyli wiele pracy w zapewnienie ochrony kolan i górnych partii nóg kierowcy. Pasy bezpieczeństwa z podwójnymi napinaczami zapobiegły nadmiernemu ruchowi kolan do przodu. Podłoga uległa tylko niewielkim odkształceniom, a miękka wyściółka dobrze chroniła stopy kierowcy. Tylne siedzenia są wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa.
ZDERZENIA BOCZNE
Jak w przypadku większości vanów wysokość nadwozia sprawia, że siła zderzenia działa poniżej przedziału pasażerskiego. Bezpieczeństwo zapewniają boczne poduszki powietrzne chroniące tułów i miednice oraz kurtyny powietrzne chroniące głowy wszystkich pasażerów. Kurtyny chronią głowę nawet trzyletniego dziecka. Espace zdobył maksymalną liczbę punktów w tej części testów.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Do przewozu obojga dzieci użyto identycznych, montowanych przodem do kierunku jazdy fotelików, które zostały zamocowane za pomocą mocowań ISOFIX i górnego zaczepu. Dzieci były dobrze chronione, jednak w czasie zderzenia czołowego zbyt duże siły działały na szyję młodszego dziecka. Istnieje możliwość odłączenia przedniej poduszki powietrznej pasażera, dzięki czemu na jego miejscu można umieścić fotelik z dzieckiem tyłem do kierunku jazdy. Etykietki ostrzegające przed niewłaściwym użyciem tego systemu zostały trwale przymocowane na osłonach przeciwsłonecznych. Obie spełniają normy wyznaczone przez Euro NCAP.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Ochrona pieszych jest niewspółmierna do ochrony pasażerów. Przód samochodu okazał się wyjątkowo nieprzyjazny dla pieszych. Tylko kilka punktów na powierzchni maski zapewnia pewien poziom ochrony w razie kolizji z pieszym.
