System ochrony składa się z dwustopniowych przednich poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera. Oba przednie siedzenia wyposażono w pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami naciągu. Pasy zadziałały prawidłowo utrzymując siły działające na klatki piersiowe pasażera i kierowcy na niskim poziomie. W końcowej fazie zderzenia głowa kierowcy zsuwała się z poduszki, uderzając w słupek przedniej szyby. Nadwozie samochodu okazało się bardzo wytrzymałe. Odnotowano tylko niewielkie odkształcenia w okolicach progów i słupka przedniej szyby oraz podłogi. Stopy i kostki kierowcy były zatem dobrze chronione. Twarde elementy wnętrza auta stanową zagrożenie dla kolan kierowcy.
ZDERZENIA BOCZNE
Niezwykle imponujący system ochrony składa się z bocznych poduszek powietrznych. W trakcie zderzenia głowa kierowcy miała kontakt z ramę dachu. Siła uderzenia jednak nie była na tyle mocna, aby wystąpiło zagrożenie odniesienia obrażeń.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
W dwumiejscowym pojeździe, w którym podróżują dwie osoby nie ma już miejsca na umieszczenie dziecka. Fotelik można jedynie umieścić na miejscu przedniego pasażera. Jednak jedyne ostrzeżenie przed niebezpieczeństwami związanym z takim umieszczeniem fotelika tyłem naprzeciw aktywnej poduszki powietrznej była etykietka z informacją tekstową przyklejona do przedniej szyby. Informacja ta była nie wystarczająco czytelna.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Poziom ochrony jest odpowiedni. Przednia krawędź maski nie wymagała testów z uwagi na jej kształt i niskie umiejscowienie nie powodujące zagrożeń. Pewne obszary maski silnika zapewniają ochronę, z kolei jej boki, błotniki oraz zderzak nie zapewniają ochrony w ogóle.
