Britax Roemer BabySafe ISOFIX Plus - tyłem do kierunku jazdy
3 - letnie dziecko
Britax Roemer Duo Plus - przodem do kierunku jazdy
ZDERZENIA PRZEDNIE
Mercedes klasy ML jest standardowo wyposażony w system „Pre-Safe”. Ów system rozpoznaje prawdopodobieństwo zaistnienia wypadku i optymalizuje bezpieczeństwo pasażerów poprzez utrzymywanie w gotowości elementów systemu ochrony. W czasie testów Euro NCAP system ten nie był poddawany ocenie, zatem wyniki odzwierciedlają działanie standardowych systemów bezpieczeństwa samochodu. Kabina pasażerska pozostała stabilna w czasie zderzenia. Podłoga w części przedniej auta nie uległa odkształceniom. Dane pochodzące z aparatury pomiarowej umieszczonej na manekinach wykazały, iż kolana i uda kierowcy oraz przedniego pasażera były dobrze chronione. Mercedes zdołał wykazać, iż poduszka chroniąca kolana i system bezpieczeństwa zapewniałyby podobny poziom ochrony osobom o różnych gabarytach i zajmujących różne pozycje za kierownicą.
ZDERZENIA BOCZNE
Samochód zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę w zderzeniu bocznym oraz zderzeniu ze słupem.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Etykietka ostrzegająca przed ryzykiem związanym z umieszczaniem dziecka w foteliku tyłem na miejscu przedniego pasażera naprzeciw aktywnej poduszki powietrznej oraz informacja odnośnie statusu tej poduszki nie były wystarczająco jasne. W ramach wyposażenia dodatkowego w klasie ML dostępny jest system wykrywający obecność fotelika dziecięcego na miejscu przedniego pasażera i automatycznie dezaktywujący jego przednią poduszkę. System ten nie był elementem wyposażenia testowanego samochodu, ani też podobnego systemu nie posiadał użyty w testach fotelik dziecięcy marki Mercedes-Benz. Bez tego systemu nie wolno montować fotelika z dzieckiem tyłem do kierunku jazdy na miejscu przedniego pasażera. Obecność mocowań ISOFIX nie była wystarczająco oznaczona.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Zderzak i przednia krawędź maski oferują słabą ochronę nóg pieszych. Powierzchnia maski silnika otrzymała słabą ocenę za ochronę głowy dziecka.
