Konstrukcja nadwozia dobrze zniosła zderzenie. Odnotowano tylko minimalne odkształcenia w okolicach przestrzeni na stopy oraz ramy drzwi kierowcy. Na skutek zderzenia pedały sterownicze przesunęły się w głąb kabiny tylko nieznacznie. Istniało niewielkie ryzyko odniesienia obrażeń kolan przez kierowcę oraz przedniego pasażera z powodu uderzenia w twarde elementy poniżej deski rozdzielczej. Wszystkie siedzenia były wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Za wyjątkiem środkowego siedzenia wszystkie inne siedzenia drugiego rzędu składają się płasko. Nie mogą one być ustawione pionowo, bez wcześniejszego ustawienia zagłówków. Środkowe siedzenie tylnego rzędu posiada mechanizm, który może pełnić rolę fotelika.
ZDERZENIA BOCZNE
Auto uzyskało wynik jeden z najwyższych w dotychczasowej historii Euro NCAP. Boczne poduszki powietrzne, poduszki chroniące brzuch oraz kurtyny powietrzne chroniące głowy sprawiły, że w czasie testu zderzenia bocznego oraz zderzenia ze słupem pasażerowie byli bezpieczni. Kurtyny powietrzne chronią pasażerów siedzących we wszystkich rzędach siedzeń.
BEZPIECZEŃSTWO DZIECKA
Foteliki Volvo spisały się dobrze w czasie testów spełniając wszystkie wymagania Euro NCAP. Jakość informacji dostępnych na etykietkach fotelików oraz tych znajdujących się w samochodzie jest na wysokim poziomie. Dotyczy to także ostrzeżenia przed niebezpieczeństwem umieszczania dziecka w foteliku na miejscu przedniego pasażera tyłem naprzeciw aktywnej poduszki powietrznej. O niebezpieczeństwie tym informuje etykietka w postaci rysunku i tekstu, która umieszczono na końcu przedniego panelu od strony pasażera. Podobne ostrzeżenie w postaci rysunku i tekstu znajduje się po obu stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera.
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH
Zderzak i przednia krawędź maski są nieprzyjazne pieszym. Z kolei górna część maski zapewnia ochronę głów dzieci i dorosłych w razie zderzenia i dzięki temu model XC90 zdobył dwie gwiazdki. Volvo musi jednak włożyć jeszcze wiele pracy aby poprawić poziom bezpieczeństwa pieszych.
