Wiadomości

Clio po liftingu po raz pierwszy pokazano światu podczas marcowego salonu w Genewie. Teraz nadszedł czas na rynkową premierę tego auta - także w Polsce. To zmodernizowana wersja trzeciej już generacji Renault Clio. Model ten wszedł do sprzedaży w 1990 roku. Osiem lat później francuski koncern wprowadził na rynek jego drugą generację (ciągle jest w produkcji - jako Clio Storia), a w 2005 r. trzecią. W sumie w ponad 100 krajach sprzedano już prawie 10 mln sztuk Renault Clio.

Auto po liftingu swoją sylwetką nawiązuje do nowego Megane. Nie da się ukryć, że zyskało na urodzie, a także nieco urosło - o 41 mm w stosunku do poprzedniej wersji Clio III. Zmiany przeszło także nadwozie kombi Renault Clio Grandtour. Jego bagażnik ma 439 litrów pojemności - o 151 litrów więcej niż w przypadku hatchbacka - a po złożeniu tylnych siedzeń rośnie do 1277 litrów.

Kosmetyczne zmiany przeszło wnętrze samochodu. Najbardziej zauważalną jest seryjnie montowana nawigacja Carminat TomTom (w Polsce jako opcja kosztująca 1999 zł, chyba że klient zdecyduje się na wersję wyposażenia TechRun). Do Clio można teraz też zamówić elektrycznie otwierany panoramiczny dach.

Na rynku pojawią się też odświeżone wersje sportowe - Clio GT i Clio Sport. W Polsce ceny tej pierwszej będą się zaczynać 58.000 zł a drugiej od 85500 zł. Clio GT otrzymało nowe sztywniejsze zawieszenie, w Polsce będzie sprzedawane z nowym silnikiem benzynowym 1.6 16V o mocy 125 KM. Stylistka przodu auta jest bardziej agresywna niż w zwykłym Clio. Sportowy charakter auta podkreślają szesnastocalowe, aluminiowe felgi, podwójna końcówka wydechu i spoiler.

Jeszcze większe wrażenie robi Renault Clio Sport napędzane dwulitrowym silnikiem benzynowym 16V rozwijającym moc 203 KM. W celu polepszenia aerodynamiki Nowe Clio Renault Sport jest wyposażone w rozwiązania wywodzące się z Formuły 1 – aerodynamiczną listwę z przodu, wyloty powietrza w przednich błotnikach oraz tylny dyfuzor. Poza Polską dostępna będzie również wersja Clio Sport z zawieszeniem typu Cup. Jest ono lżejsze o 36 kg - także dzięki specjalnym felgom i fotelem, a to daje najlepszy w klasie stosunek mocy do masy (6 kg/ KM).

Oferta silników benzynowych składa się z pięciu jednostek: 1.2 16V 65 KM (48 kW), 1.2 16V 75 KM (55kW), TCe 100 KM (74 kW), 1.6 16V 110 KM (82 kW), 1.6 16V 125 KM (94 kW). Oferta silników wysokoprężnych składa się z trzech silników: 1.5 dCi 70 KM (50 kW), 1.5 dCi 85 KM (63 kW) i 1.5 dCi 105 KM (78 kW). Moment obrotowy z silnika może być przenoszony za pośrednictwem pięcio- lub sześcioprzełożeniowej skrzyni manualnej, czterobiegowego automatu lub pięciobiegowej skrzyni sekwencyjnej.

Auto będzie produkowane w zakładach Flins we Francji, Valladolid w Hiszpanii i Bursie w Turcji.

Do polskich salonów odświeżone Clio wjechało dziś. Dostępne będzie jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback oraz kombi Grandtour w sześciu wersjach wyposażenia (w tym GT oraz Clio Renault Sport). Każde auto będzie posiadało na wyposażeniu standardowym ABS z korektorem siły hamowana EBV i systemem nagłego hamowania, cztery poduszki powietrzne, mocowania ISOFIX na tylnej kanapie, zdalnie sterowany centralny zamek, wspomaganie  układu kierowniczego oraz komputer pokładowy.