Samochód jest elegancki, ma sportowe akcenty, niemałe wnętrze i duży bagażnik. Do tego jest oferowany za rozsądną cenę. Ale ma też pewne - dla niektórych całkiem poważne - wady.

Miejski, ale nie tylko do miasta
Nazwa testowanego przez nas modelu – Honda City – sugeruje, że auto przeznaczone jest do miasta. Rzeczywiście – mimo tego, że jest to sedan – jest krótszy od innych aut o takim nadwoziu (440 cm), co ułatwia manewrowanie na zatłoczonych miejskich parkingach. Również benzynowy silnik 1.4 l i-VTEC o mocy 100 KM jest wystarczający dla miejskich ulic. A spalanie w mieście na poziomie 7,3 l/100 km również nie powinno przyprawić kierowcy o ból głowy na stacji benzynowej.

Elegancki, ale nie ekstrawagancki
Projektanci nowej generacji Hondy City musieli zmierzyć się z nie lada zadaniem. Jak pozostawić pojemny kufer i nie sprawić, aby wyglądał on na sztucznie doklejony? Linia nadwozia jest w efekcie trochę mało proporcjonalna, ale nie ujmuje to dynamicznemu wyglądowi. Całość sprawia ogólnie dobre wrażenie.

Wytrawni miłośnicy japońskiej motoryzacji dopatrzą się w wyglądzie nadwozia nawiązania do innych modeli z literką H na masce. Można znaleźć odniesienia do Accorda, Civica a nawet do elektrycznej Insight czy w końcu do Hondy Jazz, od której City ma płytę podłogową.

Wnętrze auta jest bardzo praktyczne. Czarne plastiki sprawiają dość ascetyczne wrażenie, ale są bardzo dobrze spasowane. Testowaliśmy egzemplarz w wersji Comfort. Oferowane w tym modelu wyposażenie obejmuje klimatyzację manualną, radio CD z mp3 i złączem USB, cztery poduszki powietrzne, elektrycznie otwierane szyby i elektryczne lusterka. Wyposażenie Elegance ma dodatkowo światła przeciwmgielne, klimatyzację automatyczną, kurtyny powietrzne, tempomat i 16-calowe felgi. Obsługa tego wszystkiego jest bardzo ergonomiczna i intuicyjna.

Dynamiczny, ale nie sportowy
Pierwsze spotkanie z Hondą City sprawia, że chce się nią jeździć bardzo dynamicznie. Jedyny oferowany silnik – 1.4 l i-VTEC (100 KM) – studzi jednak sportowe zapędy po pierwszej próbie odkrycia charakteru samochodu.

Auto – jak wspomnieliśmy – doskonale sprawdzi się w mieście, ale jeśli będziemy chcieli szybko wyprzedzić na trasie, to maksymalny moment obrotowy o wartości 127 Nm okaże się zbyt mały. Aby rozpędzić te 1096 kg od 0 do 100 km/h potrzeba ponad 11 sekund, a maksymalna prędkość to 182 km/h.

Rodzinny, ale nie tylko
Honda City to mały sedan, który najlepiej będzie służył rodzinie. Świadczyć o tym może kilka cech. Najpierw to, że do auta zapakują swobodnie swoje bagaże cztery osoby. Wygospodarowanie 506 litrów bagażnika było możliwe dzięki rozwiązaniu odziedziczonemu od Hondy Jazz, w której zbiornik paliwa przeniesiony jest pod przednie siedzenia. Dzięki temu pod kanapą wyodrębniono dodatkową przestrzeń.

Honda City dzięki swojej elegancji nawiązującej do aut z wyższej półki doskonale sprawdzi się również jako auto menadżera lub nawet przedstawiciela handlowego. Tym bardziej, że nasz testowy model kosztuje 54 900 złotych, a to w porównaniu z konkurencją jest wariantem godnym rozpatrzenia.