Najnowsze kombi Volkswagena Golfa w rzeczywistości jest czwartą generacją Varianta i w przeciwieństwie do wszystkich wcześniejszych wersji jest mniejsze od poprzednika. Co prawda nieznacznie, bo tylko o 22 mm, ale zawsze. Innych zmian rozmiarowych nie ma. Z zewnątrz w ogóle niewiele zmieniono. Poza przodem - czyli nowymi: reflektorami, grillem i błotnikami - różnic w porównaniu do poprzednika praktycznie nie widać. Patrząc z tyłu i z profilu (nie licząc wspomnianego przodu), VW Golf Variant V i VW Golf Variant VI są nie do rozróżnienia. Ale nie zewnętrzne zmiany stylistyczne były celem konstruktorów z Wolfsburga, tylko innowacje wewnątrz i przede wszystkim zmiany jakościowe.

Wewnętrzna ewolucja
Po zajęciu miejsca za kierownicą widać, że wszystko jest nowe, estetyczne, przyjemniejsze zarówno dla oka, jak i w dotyku. Uwagę zwraca przede wszystkim większa ilość chromowanych wykończeń oraz nowy design i podświetlenie zegarów, które już nie jest błękitne, tylko białe. Całość robi pozytywne wrażenie bo - tradycyjnie u niemieckiego producenta - rozmieszczenie gadżetów poprawiających komfort jazdy jest funkcjonalne, a ich obsługa intuicyjna.

Podobno przy projektowaniu wnętrza inżynierowie Volkswagena największą uwagę poświęcili właściwościom akustycznym, a Golf jest liderem w tej kategorii. Po kilku przejechanych kilometrach, słychać tylko dźwięki płynące z radia. Nieźle, czym jeszcze zaskoczy nas nowy VW Golf Variant? Są też zmiany w gamie silnikowej, składającej się z sześciu jednostek napędowych. W jej skład wchodzą cztery silniki benzynowe - w tym dwa nowe z turbinami TSI o mocach 122 i 160 KM - oraz dwa nowe turbodiesle TDI zbudowane w systemie common rail. Okazuje się, że wszystkie nowe silniki, czyli TSI i TDI poza właściwościami ekonomicznymi charakteryzują się także bardziej cichą pracą.

Bagażowa funkcjonalność
Kufer Volkswagena Golfa Varianta w zestawie z pełnowymiarowym kołem zapasowym oferuje dużo, bo 545 l pojemności, do krawędzi okien o 15 l więcej, a po rozłożeniu tylnej dzielonej asymetrycznie kanapy – 1550 l. Utworzona w ten sposób płaska na całej powierzchni podłoga bagażnika, przy złożonej tylnej kanapie, mierzy do oparcia fotela kierowcy 1,7 m, a w przypadku złożenia fotela pasażera powstaje miejsce na ładunek o długości 2,72 m. W podłodze przestrzeni bagażowej oraz w poszyciach bocznych bagażnika są do dyspozycji liczne schowki. Jeżeli kanapa nie jest złożona, głębokość bagażnika wynosi 1,07 m. Maksymalna szerokość to 1,29 m, a szerokość między nadkolami nieco ponad metr. Warto dodać, że Variant ma 629 kg ładowności, czyli całkiem nieźle jak na tę klasę aut.

Bogatsze wyposażenie
W stosunku do poprzedniego modelu nowy VW Golf Variant w wersji podstawowej Trendline jest droższy o 3680 zł, ale ma bogatsze wyposażenie seryjne. Producent w tej dorzucił m.in.: komputer pokładowy, światła do jazdy w dzień zintegrowane z głównymi reflektorami oraz półautomatyczną klimatyzację Climatic. Standardem są także elektrycznie podnoszone i opuszczane szyby z przodu i z tyłu, centralny zamek z pilotem, oświetlenie bagażnika, schowki wraz z półką w podsufitce, elektrycznie ustawiane i ogrzewane lusterka zewnętrzne oraz relingi dachowe.

Sat Assist
Polska premiera VW Golfa Varianta VI była okazją do zaprezentowania najnowszej, trzeciej generacji systemu firmy Keratronik, który na naszym rynku zadebiutował już kilka lat temu w modelach Subaru, a teraz dostępny będzie też w autach Volkswagena. Chodzi o sprzedawany jako wyposażenie dodatkowe Sat Assist (nazwa przypisana dla Volkswagena), który automatycznie powiadamiania służby ratunkowe w razie zaistniałego wypadku. System pełni także funkcję zabezpieczenia przed kradzieżą, co pozwala wynegocjować u firm ubezpieczeniowych wyższe rabaty na ubezpieczenia komunikacyjne. Razem z rocznym abonamentem będzie on dostępny za 3,5 tys. zł, a obecnie oferowany jest w cenie promocyjnej za 1220 zł. Dokładna cena rocznego abonamentu nie jest jeszcze ustalona, ale wyniesie ona ok. 500 zł.

Podstawowa wersja tego modelu z silnikiem 1.4 MPI (80 KM) w wersji Trendline kosztuje 63 440 zł brutto, jednak bez wątpienia najpopularniejsze będą wersje 1.4 TSI (122 KM), a to wydatek już co najmniej 70 tys. zł, i 1.6 TDI (105 KM), na którą trzeba wydać co najmniej 78 tys. zł.

Manager produktu Volkswagena zapytany, do kogo będzie kierowany nowy Golf Variant, odpowiedział zgodnie z naszymi przewidywaniami – do flot i dla rodzin. Przedsiębiorcy powinni szczególnie zainteresować się wersjami z kratką, z homologacją na pięć osób, które pojawiały się w salonach Volkswagena w listopadzie. Interesującą opcją będzie Volkswagen Golf Variant 4Motion z napędem na cztery koła, ale skorzystanie z niej wymaga 9 tys. zł dopłaty.

Po pierwszym zetknięciu z nowym Golfem mogę stwierdzić jedno. W zestawieniu ze starym są jak dwa identycznie wyglądające owoce, które z zewnątrz różnią się tylko kolorem. Oba, mimo niewielkich różnic, po skonsumowaniu smakują jednak zupełnie inaczej. Nowy Volkswagen Golf Variant jest teraz bardziej dojrzały.