Z uwagi na korzystną cenę użytkowe auta Xenona mają szansę stać się jednymi z popularniejszych pojazdów tego rodzaju. Tym bardziej, że konkurencja rynkowa nie jest duża. Warunkiem powodzenia jest to, że ewentualnych przyszłych użytkowników nie zniechęci dość egzotyczne pochodzenie marki.

JESTEM Z AZJI 
Tata pochodzi z Indii. Własnością znanego dotąd głównie w Azji, a debiutującego w Europie dosyć niedawno, koncernu są m.in. tak nobliwe marki, jak Land Rover oraz Jaguar. Xenon pojawił się najpierw na rynku jako pickup. Do napędu służy 2,2-litrowy turbodiesel (Euro 4) generujący moc maksymalną 140 KM. Zwraca uwagę relatywnie wysoki (320 Nm) maksymalny moment obrotowy, co gwarantuje, że jednostka jest dostatecznie żwawa i radzi sobie w trudnych warunkach terenowych.

Układ jezdny to rozwiązanie klasyczne, z przodu zastosowano podwójne wahacze ze stabilizatorem, z tyłu sztywny most z resorami piórowymi. Układ kierowniczy jest sterowany hydraulicznie. Napęd przenoszony jest na cztery koła poprzez pięciobiegową, manualną przekładnię. Jak wynika z danych fabrycznych, średnie spalanie jednostki wynosi ok. 8,5 l oleju napędowego na 100 km.

POLSKIE ZABUDOWY
Zabudowę typu wywrotka wykonano w firmie Alutech (niebawem produkcję tego rodzaju zabudów rozpocznie również kilka innych firm w Polsce, autoryzowanych przez Marubeni Motors Poland, dystrybutora aut Tata). Bazę stanowi podwozie Xenona w wersji Single Cab, czyli z tzw. pojedyncza kabiną. W tej właśnie wersji skrzynia ma wymiary (długość/szerokość): 2115 mm/1750 mm, co daje powierzchnię ładunkową wynoszącą niemal 4 m2. Burty mają 400 mm wysokości.

Skrzynie są otwierane na trzy strony, zastosowano tylny mechanizm wywrotu (sterowanie z zewnątrz bądź z szoferki). Alternatywę stanowi auto z tzw. podwójną kabiną, czyli Double Cab (na tylnej kanapie są trzy miejsca). Skrzynia mierzy wówczas 1665 mm, przy szerokości i wysokości burt identycznej jak u poprzednika. W obu przypadkach burty można podwyższyć (opcja) o 200 mm.

W autach typu wywrotka, z powodu cech przewożonych zazwyczaj tego rodzaju pojazdami materiałów, zastosowano solidną siatkę ochronną pomiędzy skrzynią a szybą szoferki. Ma to skutecznie strzec szybę przed ewentualnym rozbiciem lub zarysowaniem. Do transportu budowlanego (np. na potrzeby magazynów budowlanych) wykorzystać można również auta zabudowane typowymi skrzyniami.

Wymiary skrzyń są identyczne jak ma to miejsce w przypadku wywrotek, a dodatkowymi elementami tego rodzaju zabudów są specjalne uchwyty (4 sztuki) umieszczane w podłodze, a pomagające w przytwierdzeniu ładunku i uniemożliwieniu jego niekontrolowanego przemieszczania się po skrzyni. W każdym przypadku (skrzynia, wywrotka) burty mogą być wykonane z blachy stalowej lub aluminiowej. Na podłodze umieszczana jest warstwa tworzywa antypoślizgowego.

A MOŻE JEDNAK PICKUP?
Podstawowe parametry techniczne i użytkowe samochodów z zabudowami dla firm budowlanych pozostają podobne jak ma to miejsce w przypadku pickupa. Warto je przypomnieć. Auto z tradycyjną kabiną, z dwoma miejscami mierzy 4,8 m, a ładowność wynosi 1,1 t. Do budowlanej dystrybucji, jak znalazł. Bardzo ciekawą wersją jest auto czterodrzwiowe, z kabiną podwójną, dłuższe od poprzednika o ok. 30 cm, jednak mające mniejszą o 100 kg ładowność. W kabinie tego samochodu jest pięć miejsc.

Dopuszczalna masa całkowita samochodu, w każdym z wymienionych wariantów, jest identyczna i wynosi 2950 kg. Skrzynia pickupa z kabiną pojedynczą jest o 45 cm dłuższa od wariantu czterodrzwiowego. Xenon jest przygotowany do współpracy z przyczepą. Jeśli posiada ona hamulec, to może ważyć 2000 kg, jeśli przyczepa nie ma hamulca, to jej waga jest ograniczona do 750 kg.

DLA KOMFORTU I WYGODY
Jak na auto adresowane dla firm o dość ograniczonych budżetach, Xenon jest pojazdem o całkiem niezłym wyposażeniu seryjnym. Dla komfortu wykonywania manewrów na postoju z pewnością przydaje się wspomaganie układu kierowniczego. Dla odpowiedniego bezpieczeństwa nie bez znaczenia są lampy przeciwmgielne, a także immobiliser.

W miarę komfortowe warunki eksploatacji ma zapewniać m.in. elektryczne sterowanie wszystkich szyb, centralny zamek, jak również sterowany ręcznie układ klimatyzacji wnętrza. W wyposażeniu seryjnym są ponadto pokryta skórą kierownica oraz aluminiowe obręcze kół (średnica 16 cali).