Wiadomości

Przypomnijmy, że problem z jakim od jakiegoś czasu boryka się Toyota, może w rzadkich sytuacjach spowodować blokowanie się pedału gazu w pozycji częściowo wciśniętej.

Do zablokowania pedału przyspieszenia może dojść w sytuacji, w której pod wpływem zużycia i warunków zewnętrznych zwiększy się tarcie między okładziną, będącą elementem ciernym pedału, a sąsiadującą z nią powierzchnią. Uniemożliwi to płynny ruch pedału.
W obecnie produkowanych pojazdach problem ten został zniwelowany w stosunkowo prosty sposób – przy zastosowaniu stalowej wkładki wzmacniającej - gwarantujący, że pedał nie będzie się zacinał.

Gdy problem z zacinającymi się pedałami gazu pojawił się w USA, Toyota Motor Europe rozpoczęła sprawdzanie samochodów na Starym Kontynencie.

W całej Europie tylko 26 użytkowników Toyot zgłosiło problem z ciężej pracującym pedałem. Jednak aby zapobiec takim sytuacjom, Toyota podjęła decyzję o wyselekcjonowaniu samochodów potencjalnie zagrożonych tym zjawiskiem.

W Polsce akcją prewencyjną zostało objętych 73 425 samochodów. Wśród nich są modele: AYGO wyprodukowane w okresie luty 2005 do sierpnia 2009; iQ (listopad 2008 – listopad 2009); Yaris (listopad 2005 – wrzesień 2009); Auris (październik 2006 – 5 stycznia 2010); Corolla (październik 2006 – grudzień 2009); Verso (luty 2009 – 5 stycznia 2010); Avensis (listopad 2008 – grudzień 2009) i RAV4 (listopad 2005 – listopad 2009). Problem nie dotyczy żadnego innego modelu Toyoty, ani żadnego modelu Lexusa.

Czas zabezpieczenia pedału gazu odpowiednią wkładką wynosi mniej więcej 30 minut, a wizyty w serwisie umawiane są indywidualnie.

Kampania serwisowa dla większego komfortu klientów została skrócona ze zwyczajowych w przypadku takich akcji sześciu miesięcy do czterech.

Koncern zapewnia jednak, że przeprowadzana akcja ma charakter czysto prewencyjny i wynika z troski o klientów, a jeżdżenie pojazdami Toyoty jest całkowicie bezpieczne.