W ciągu roku w Polsce leasinguje się średnio ok. 100 tys. samochodów osobowych i lekkich pojazdów dostawczych. To olbrzymia ilość. Znacząca jest też wartość wszystkich transakcji idąca w miliardy zł.

GWOLI PRZYPOMNIENIA
Właścicielem leasingowanego pojazdu pozostaje firma, która udziela leasingu. Na niej spoczywają też wszelkie prawa związane z pojazdem, w tym z ewentualnym odebraniem go leasingobiorcy, jeśli ten nie wywiązuje się z warunków podpisanej wcześniej umowy. W praktyce z taką sytuacją mamy do czynienia jedynie wówczas, gdy leasingobiorca z jakichś względów przestaje płacić raty leasingowe. Idzie zatem o pieniądze. Bo w całym leasingu chodzi właśnie o nie. Samochód pozostaje własnością towarzystwa leasingowego, ono rejestruje auto i płaci jego ubezpieczenie. Leasingobiorca, czyli użytkownik samochodu, osiąga korzyści z tego, że nie wydaje jednorazowo dużych kwot na zakup, że wydatki związane z utrzymaniem leasingowanego pojazdu wlicza w koszty swojej działalności (zmniejsza tym samym podatki). Leasing występuje w dwóch podstawowych odmianach. Operacyjny oznacza to, że samochód amortyzowany jest przez leasingodawcę, a leasingobiorca jako element kosztów uzyskania przychodów rozlicza raty leasingowe. W leasingu finansowym natomiast samochód jest amortyzowany przez leasingobiorcę, on też rozlicza raty do kosztów uzyskania przychodów, ale jedynie w tej części, która przewyższa kwotę wynikającą z zasad spłaty kapitału.

RYNKOWA ZADYSZKA
Ubiegły rok był dla towarzystw leasingowych dosyć znacząco gorszy od poprzednich. Mniej chętnie niż wcześniej byliśmy skłonni inwestować w samochody i to zarówno nowe, jak i używane (leasingiem objęte są także transakcje na rynku wtórnym). W sumie wyleasingowano 67 402 samochody osobowe, jak również 28 778 samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t. Prymat na rynku, pod względem ilości wyleasingowanych aut osobowych, sprawuje Europejski Fundusz Leasingowy (15 262 samochodów), a kolejnymi są: BRE Leasing (6382 auta) oraz Reiffeisen Leasing Polska (6354). Te same firmy, choć w nieco innej kolejności, zajmują też miejsca w czołówce na liście największych leasingodawców samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t.

Reiffeisen Leasing Polska wyleasingował 5587 sztuk pojazdów, Europesjski Fundusz Leasingowy 4419, natomiast BRE Leasing 4142. Tylko Europejskiemu Funduszowi Leasingowemu udało się przekroczyć wartość miliarda zł zawartych umów w grupie aut osobowych (1,2 mld zł), natomiast największą wartością umów na leasing aut dostawczych legitymował się w ub.r. Reiffeisen Leasing Polska (nieco ponad 500 mln zł). W sumie wartość wyleasingowanych dostawczaków o DMC do 3,5 t wyniosła ok. 2,5 mld zł i była wyższa o niecałe 200 mln zł niż rok wcześniej. Ten rezultat nie był w stanie zrekompensować jednak potężnego tąpnięcia w grupie aut osobowych, wartość łączna umów leasingowych wyniosła w ub.r. zaledwie ok. 5,7 mld zł, podczas gdy rok wcześniej było to powyżej 8 mld zł. Pewną pozytywną tendencją było to – jak komentują specjaliści z Polskiego Związku Leasingu – że w czwartym kwartale ub.r. nastąpiła poprawa dynamiki, szczególnie w grupie aut dostawczych. – Na zwiększone zainteresowanie miał wpływ wyrok ETS, który przywrócił do łask samochody z kratką i obawy, że ten stan nie potrwa długo – czytamy w komunikacie ZPL.

NA RYNKU
Oferta rynkowa „pęka w szwach”. Czy towarzystwa leasingowe starają się przyciągnąć do siebie klientów? Potentat, jakim jest Europejski Fundusz Leasingowy, w zakresie leasingu samochodów osobowych i lekkich dostawczaków proponuje zawieranie umów w walucie polskiej bądź denominowanych w euro lub frankach szwajcarskich. Zachętą ma być m.in. zerowy wkład własny leasingobiorcy.

Okres finansowania w przypadku leasingu operacyjnego wynosi 24-60 miesięcy, a w przypadku leasingu finansowego 6-60 miesięcy. Raty dostosowywane są do możliwości danego przedsiębiorcy. Mogą być równe bądź też degresywne. Wartość wykupu przedmiotu leasingu stanowi 19% po dwóch latach i 1% po trzech latach. Europejski Fundusz Leasingowy proponuje też finansowanie zakupu w postaci leasingu finansowego sprzętu używanego (zakup w komisie lub bezpośrednio od osoby fizycznej, gdy nie ma możliwości otrzymania faktury VAT). Przygotowano specjalne rozwiązanie „VAT marża”, w którym leasingobiorca nie musi płacić podatku VAT powiększającego w rzeczywistości cenę samochodu sprzedawanego przez komis. Klient na początku umowy reguluje tylko wpłatę początkową bez konieczności uiszczania do leasingodawcy podatku VAT od całkowitej ceny leasingu, tak jak w przypadku standardowego leasingu finansowego.

Warunkiem zawarcia umowy w tym wariancie jest fakt, aby leasingowany używany przedmiot zakupywany był od: osoby fizycznej, osoby prawnej lub jednostki organizacyjnej nieposiadającej osobowości prawnej, niebędącej podatnikiem podatku VAT; podatnika podatku VAT, jeśli dostawa towarów używanych była zwolniona od podatku (faktura z tzw. stawką „zw”); podatnika, który przy sprzedaży tych towarów zastosował opodatkowanie jedynie marży (tzw. fakturę VAT marża).

BRE Leasing podkreśla, że wymagania dotyczące potrzebnych dokumentów ograniczone są do niezbędnego minimum, a decyzja leasingowa jest podejmowana bardzo szybko (już 48 godzin po podpisaniu umowy można otrzymać kluczyki i wyjechać autem z salonu). Okres leasingu to 24-60 miesięcy, walutą może być złoty, euro lub frank szwajcarski. Opłata wstępna kształtuje się w przedziale 10-45%, zasady spłaty rat określane są indywidualnie dla każdego leasingobiorcy. Raty mogą być równe, mogą być malejące, mogą też uwzględniać sezonowość dochodów danej firmy. Finansowanie może odbywać się przy zastosowaniu stałej bądź też zmiennej stopy procentowej. Wraz z leasingowaniem oferowanych jest wiele różnych wariantów ubezpieczenia przedmiotowego pojazdu czy grupy pojazdów. Wysoką pozycję w rankingach zajmuje też VB Leasing.

Warunki leasingowania aut osobowych i niewielkich dostawczaków są podobne do tych, jak ma to miejsce w dwóch poprzednich przypadkach. Wpłata własna rozpoczyna się od 5%, a maksymalny okres leasingowania wynosi 60 miesięcy. Firma zachęca też do skorzystania z tzw. procedury błyskawicznej. Jedynymi dokumentami niezbędnymi w takim przypadku są: NIP, REGON, dokument rejestracyjny, a wniosek rozpatrywany jest w relatywnie krótkim czasie 24 godzin. Umowy denominowane są też w dolarach amerykańskich. Klienci często korzystają również z usług firm leasingowych ściśle powiązanych z grupami producenckimi aut. Jest wśród nich Mercedes-Benz Leasing Polska. Wszystkie formalności związane z umową leasingową klient załatwia bezpośrednio w salonie, otrzymując wszelkie informacje dotyczące pojazdu, jego serwisowania oraz sposobu finansowania. Minimalny okres leasingu wynosi 24 miesiące dla samochodów osobowych i użytkowych.

Maksymalny okres leasingu wynosi 60 miesięcy. W przypadku pojazdów używanych wiek pojazdu wraz z okresem trwania umowy nie mogą przekroczyć dziesięciu lat. Cała operacja odbywa się w salonie. Sprzedawca sporządza umowę i wraz z wymaganymi dokumentami przesyła ją do leasingodawcy. Po akceptacji umowy leasingobiorca wpłaca wymaganą opłatę (w zależności od formy leasingu jest to tylko wstępna rata lub też jest ona powiększona o wysokość opłaty administracyjnej oraz pierwszą ratę leasingową). Również w salonie leasingobiorca odbiera zarejestrowany i ubezpieczony pojazd. Mercedes-Benz Leasing gwarantuje, że przez cały okres umowy stopa procentowa nie będzie zmieniana, co powoduje również niezmienioną wysokość opłat miesięcznych. Ich wysokość może być skalkulowana zgodnie z potrzebami danego klienta, uwzględniając też m.in. okresowość przychodów jego firmy. Podczas trwania umowy możliwe jest dokonywanie zmian zarówno w odniesieniu do czasu trwania, jak również do miesięcznych opłat lub waluty. Po zakończeniu umowy leasingodawca gwarantuje odkup pojazdu za wartość końcową.

Więcej w magazynie "Auto Firmowe"