MovanoTopowa jednostka – 2,5-litrowy CDTI ma moc 100, 120 lub 146 KM. Poprawiono też momenty obrotowe. Wszystkie przekładnie są 6-biegowe, a z silnikiem o mocy 120 KM może współpracować nowoczesny automat Tecshift. Standardem w wersji 146-konnej i opcją w słabszej jest system ESP Plus. Oblicza on masę auta i obciążenie ładowni, aby w razie zagrożenia przyhamować do 3 kół. We wnętrzu dodano schowki.
Vivaro Vivaro też otrzymało nowe, 6-biegowe przekładnie manualne i automatyczną Tecshift. Najsłabszy z silników posiada teraz pojemność 2 litrów, moc 90 KM i moment obrotowy 240 Nm, wcześniej motor 1.9 CDTI miał 82 KM i 190 Nm. Najmocniejszą jednostkę – 2.5 CDTI standardowo wyposażono w
filtr cząstek stałych. Każy Vivaro wyposażony jest w asystenta hamowania, a za dopłatą można mieć także ESP Plus. Ważną nowością jest kabina na ramie z obniżaną burtą, której próg załadowczy to zaledwie 640 mm. Z wyglądu Vivaro prawie wcale się nie zmienił, dodano jedynie inne wzory tapicerki i kilka schowków.
Na obniżenie kosztów eksploatacji wpłynie na pewno bezobsługowy łańcuch rozrządu oraz dłuższe okresy międzyprzeglądowe.
Olej i
filtr co 30 tys. km,
filtry powietrza i paliwa co 90 tys.
Newsletter Auta Firmowego
