Mercedes - testy samochodów

Testowaliśmy najnowszy model koncernu ze Stuttgartu. Możemy więc potwierdzić - tym razem projektanci i inżynierowie Daimlera przygotowali świetny samochód.

Jeżeli ktoś szuka solidnej konstrukcji opartej na ramie i nie chce słyszeć narzekań kierowcy, śmiało może kupić do swojej floty Mercedesa Sprintera.

Klasa E to od lat synonim komfortu i bezpieczeństwa. Najnowsza generacja, którą zaprezentowano dziennikarzom w Madrycie, to jeden z najbardziej zaawansowanych technicznie samochodów dostępnych na rynku.

Mercedes-Benz SLK 55 AMG jest jeżdżącym dowodem, że fantastyczne osiągi nie muszą być okupione kompromisami w zakresie komfortu. Ten kabriolet jest szybki jak bolid Formuły 1, a równocześnie daje kierowcy niezwykłą przyjemność z jazdy.

Kilka pokoleń pojazdów budowlanych Mercedesa ugruntowało dobry image marki i sprawiło, że ostatnio trójramienna gwiazda błyszczy wyjątkowo jasno. Mimo że następca flagowego Actrosa wchodzi do sprzedaży za kilka miesięcy, dotychczasowy model sprzedaje się świetnie.

Potężny, pojemny i wygodny. A do tego z gwiazdą na przedzie. Bardziej przypomina małą ciężarówkę niż samochód z segmentu dostawczych. Mercedes Sprinter w wersji furgon to idealna propozycja dla firm budowlanych, meblowych i przewozowych.

W hiszpańskim mieście Vitoria powstaje jeden z najpopularniejszych w Europie małych pojazdów dostawczych – Mercedes Vito. Testom poddaliśmy ośmioosobową wersję Vito Kombi CDI 115 o mocy 150 KM i długości 4993 mm.

Mercedes to synonim luksusu i statusu społecznego. Kojarzy się raczej ze statecznym prezesem niż z przebojowym kierownikiem działu. W przypadku nowej Klasy C wszystko zostało wywrócone do góry nogami. To wilk w owczej skórze, samochód przepełniony elektroniką i gadżetami.

Można wozić albo być wożonym. W Aucie Firmowym niemal zawsze piszemy o samochodach z punktu widzenia kierowcy. Tym razem postaramy się odpowiedzieć na pytanie, w którym z dwóch samochodów: Volkswagenie Multivanie czy Mercedesie Viano, lepiej być wożonym.

Mercedes Sprinter kolejnej generacji z zewnątrz wygląda inaczej niż poprzednik. W środku także prezentuje się świetnie. Zaglądając jednak od spodu, widzimy tę samą tylną oś, identycznie skonstruowany most i zawieszenie. Diabeł jednak tkwi w szczegółach...